从“黑石号”这些大罐装满了小件瓷器和杂物的情况看，这如同是其底子用途。但笔者觉得如同还可以推 测，这些大罐必定程度上是用来放日子用品的。如有的大罐下部近足处还有注口，这是储水器(图 24)，海洋 飞翔需求许多淡水和饮品。另外，耐久飞翔还需求许多储物用具，在潮湿的航船寄存粮食等必需品及当地特产， 瓷罐是志向用具。“黑石号”抵达我国后，或许需求补给此类大型贮存器，以防中途淡水和物资缺少构成危机， 而陈放瓷器不一定是其必定的初衷。 　　还有一点应予注意，“黑石号”沉船舱底发现的我国货品中，有逾越 13 吨的铅锭(图 25)和许多石灰。 据介绍，西亚有铅矿，因此应不属阿拉伯人稀罕的物品，只是旅途中用来交流物品。 这些铅锭，是在我国时生意得来的。这种载重量很大的唐朝等级低金属物和修建原材料，如同不应是在东南亚转运时才放入的压舱物。 1975 年，扬州市郊窖藏也曾出土过铅锭。因此，除了广州，“黑石号”铅锭来自于扬州的或许性相同存在。总之， 各种解释，各有各的理由。看起来，底细是杂乱的。 　　近期，笔者请教了前期曾参与收拾“黑石号”出水文物的专家。据介绍，“黑石号”出水瓷器中，只需一部分是安放于大罐之中，包括长沙窑、白釉绿彩器和其他物品，许多的出水瓷器是露置的。笔者赞同这种说法， 最初上船的器物或许是依照产地的软包装排列陈放的， 在海底千余年后，包装迂腐消失，成为彻底暴露的物品。 广东大罐处理的只是一部分物品的贮存问题，此类器物相对体量较大，但并非庞然大物，转移存在必定困难，但也不是必定的难题。 　　笔者认为，有三种或许性值得考虑：1。 “黑石号”抵达广州后，阿拉伯货品被卸，船体大幅减轻，所以购买了这批广东大罐，装上航船用以压舱和储水储物，然后北上前往扬州。2。 从扬州到广东的我国内海飞翔途中，遭到风波波动，构成了器物丢掉。回到广东后，重新采取保护措施，置办了这些大罐，安放精细的小件器物，置于稳定性较好的舱底。3。 这些大罐购买于扬州。唐代的扬州和广州的内海交通频频，货品运送航船南来北往，外国人到我国交易， 实践利益第一，未必会考虑这些大罐来自我国哪一区域。在扬州，曾出土过与“黑石号”大罐风格近似的广东青釉大罐。(图 26)假如在扬州购买广东货品，也并非必定不或许。